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      兩座汽車風洞重慶試運行 可室內“四季點播”

      發布時間:2019-06-29 11:54:09來源:
        
      兩座汽車風洞重慶試運行可室內“四季點播”

       

        圖為汽車空氣動力學—聲學風洞中正在試驗?!①t 攝

        中新網重慶6月28日電 (記者 劉賢)汽車空氣動力學—聲學風洞、汽車環境風洞28日在重慶兩江新區啟動試運行,最高風速可達250km/h,可在室內“四季點播、呼風喚雨下雪”,將極大地彌補中國汽車空氣動力學試驗資源的不足。

        作為汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩定性的關鍵指標,汽車空氣動力學愈來愈受到車企重視。這兩座風洞由中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)投資5.5億元人民幣建設而成。

        

      圖為汽車環境風洞模擬下雪天氣?!①t 攝

       

        圖為汽車環境風洞模擬下雪天氣?!①t 攝

        汽車空氣動力學—聲學風洞中,轎車、SUV、MPV及輕卡等車型可進行空氣動力學和風噪性能開發,開展汽車風阻、行駛穩定性、側風響應、內流優化、流動顯示、車內外風噪聲等測試。其最高風速可達250km/h。在140km/h的風速中,其背景噪聲僅為58dB(A),堪稱“世界上最安靜的風洞之一”。

        汽車環境風洞側重于汽車行駛過程中環境的模擬,能在室內制造“風霜雨雪”。其溫度模擬范圍可達-40℃到60℃。頂部配置的全光譜陽光模擬系統,可精準控制光照,還可模擬車輛在烏云條件下低照射強度環境和通過隧道時的無照射環境。“下雨飛雪”也不在話下:噴口安裝噴槍,可根據設定模擬小雨到暴雨的不同級別降雨;噴槍還可根據所需雪量大小噴出夾帶水滴的高壓氣體,在風洞流道內溫度達到-10℃以下時凝結成冰粒,從而在試驗車輛前方形成降雪。

        中國汽研汽車風洞中心主任王勇告訴記者,汽車風洞在中國是緊缺資源,車企以前往往要花費大量時間和金錢到國外做風洞試驗。中國汽研汽車風洞的試運行,增加了試驗資源。企業在這里做試驗,比在國外做試驗可節省約四分之一的費用。

        為了配合兩大汽車風洞的運行,中國汽研還建立了1200核高性能仿真計算平臺,提供包括汽車空氣動力學、氣動噪聲、發動機冷卻、空調性能、零部件熱保護、乘員舒適性、除霜除霧、燃油加注、整車涉水、齒輪潤滑、發動機散熱系統匹配等汽車空氣動力學、聲學和熱力學領域的CFD仿真分析和優化技術服務。

        值得一提的是,虛擬風洞和汽車空氣動力學數據庫兩大服務平臺的探索與構建,還將為國內外企業提供虛擬風洞仿真分析,CFD分析與風洞試驗對標,汽車關鍵氣動以及聲學特性的查詢、分析和對標等技術服務。

        中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說,西方老牌車企把空氣動力學性能的開發作為體現汽車高質量和競爭力的重要方面,加大研發投入,成為高性能和高質量產品品牌的象征。中國汽車市場快速發展的前段時期,過于缺少實車風洞的研發手段,國內產品開發過程多以模擬計算代替汽車風洞試驗,在空氣動力學方面還有很大的提升空間。尤其是未來新能源汽車能量的消耗直接影響行駛里程,空氣動力學開發研究顯得更為重要。所以風洞越來越成為汽車產業高質量發展階段重要的開發手段。中國汽研兩座汽車風洞的落成,對企業產品開發和技術研究提供支持,為專業人才培養創造條件,對政策標準制定提供依據,對汽車高質量發展有著十分重要的意義。

        UOIT國際低速空氣動力試驗協會主席Gary Elfstrom表示,中國汽車行業發展迅速,特別是風洞試驗能力方面。在汽車風洞試驗整合計算工具(如大數據、人工智能)方面,國際上剛起步。他希望與中國汽研等一道,推進這方面的國際合作。

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